yuppenyimpangan spedo ninja emang cukup besar, bahkan terang-terangan dilampiran uji kelayakan produk juga dicantumkan angka penyimpangannya itu. untuk Seri ninja 2 tak sekarang sudah pake engine yang sama deh kayaknya. jadi secara output power seharusnya juga gak jauh beda, tapi untuk top speed sepertinya masih dipegang sama RR deh, secara dia full fairing gitu jadi dikecepatan tinggi lebih stabil. tapi untuk akselerasi masih kepegang yang single R, karena berat dia lebih ringan. secara Ninja150 R varian L. 1- Ninja R tidak ada fairing karbu Keihin 26 KIPS. 1- Ninja R tidak ada fairing karbu Keihin 26 KIPS. Kawasaki sudah melengkapi dengan fitur Super KIPS dan HSAS pada semua varian Ninja 150 baik L M maupun N. Perbedaan Hd Full Hd Dan 4k. LihatPerbedaan Keren Ninja R dan Ninja RR #shorts #ninja #kawasakiTags :ninja r kerenninja rr kerenbeda ninja r dan rrbeda ninja rr dan krrbeda ninja r rr s 1 kawasaki ninja RR 150cc. Ninja 150RR Special Edition ini memiliki mesin kapasitas 150cc dengan 2 langkah (2 tak). Mesinnya juga dilengkapi dengan 1 silinder dan Cranked case, Reed Valve, KIPS, HSAS yaitu teknologi mesin terbaru dari Kawasaki yang membuat motor ini semakin powerful. Maksimum tenaga yang dapat dihasilkan Ninja 150RR SE adalah sayabaru mendapat ide tentang perbedaan motor Ninja R & RR. hasil dari saya mensurvei atau melihat sambil membandingkan antara motor Ninja R & RR. pertama Ninja R tidak memakai fairing, Ninja RR memakai fairing, kedua Ninja R menggunakan karburator atau yang biasa disebut mainan bensin karburator ukuran 26, Ninja RR menggunakan karbu ukuran 28. tetapi motor diatas 2011 Ninja R menggunakan C0zcOY. Perbedaan Ninja R Dan M – Jadi dibandingkan dengan spesifikasi mesinnya, terdapat perbedaan pada tipe karburator yang digunakan pada Ninja 150 series tahun 2007 ini. Pasalnya, Ninja 150S termasuk VR menempel pada karburator Kehin 26 mm. Sedangkan Ninja 150R menggunakan karbo Kehin 28mm, sama seperti KRR-150, sama-sama 28mm merek Mikuni saja. Dan memasuki tahun produksi ’06, karburator Ninja 150 Series berubah menjadi tipe Mikuni 28 mm. Tapi, spesifikasi mesin secara keseluruhan tetap sama. Velg masih jari-jari – Rem cakram depan dan model tromol belakang – Headlamp Neo klasik, model bulat dengan trim krom – Handle bar pipa semi sport – Layar speedometer bulat 2 – Isi pengapian AC – Karburator Keihin 26mm – Ketebalan radiator – Air dari radiator kiri Isi – Reservoir radiator bawah – Jarak sumbu roda 1325 mm – Blok silinder Super Kipps bekas – Tangki 10 liter Bmw M 1000 Rr, Motor Bmw Pertama Yang Jadi Seri M Spesifikasi sama dengan Ninja-S, hanya roda depan dan belakang model hitam, dan rem cakram depan dan belakang model Ninja KRR rilis ’02 – bodi fairing, penutup belakang tipis – rangka tubular – stang patah – fitur tambahan Speedometer, 3 layar model bulat – Swing arm plus lower link – Model balok roda depan dan belakang – Model tabung gas monosoc – Radiator slim dengan dimensi lebar – Pengisi air radiator kanan – Reservoir radiator on – Blok silinder menggunakan super kips – AC/ Pengapian DC – Karburator Mikuni 28 mm – Wheel Base 1300 mm – Tangki 11, 5 liter – Perut knalpot ramping Bodi depan didesain dengan cover kepala semi fairing – Tangki dan cover belakang kembali ke model Ninja-S – Striping lebih dinamis dan sporty – Cover rantai didesain menyatu dengan fender – Blok silinder menggunakan super kips – Karburator Keihin 28mm – Semi- pipa stang kemudi sport – jarak sumbu roda 1325 mm – tangki 10 liter Untuk memanjakan para pelanggannya, seri Ninja entry ’06 mendapat penggantian mesin dan facelift pada desain bodinya. Pada tipe Ninja L atau S yang tidak menggunakan fairing. Julukan Super KIPS dimulai pada perangkat blok silinder. Untuk tipe VR atau sepeda balap yang dipasangi penutup kepala, Super KIPS juga sudah mulai diterapkan pada blok silinder. Maka sejak tahun itu, performa Ninja 150L atau Ninja 150S dan KRR-150 memiliki performa mesin yang hampir sebanding. Hanya saja dari segi tampilan berbeda karena KRR-150 masih menggunakan fairing dan Ninja 150 S dan Ninja 150 L masih model naked. Hati-hati jangan sampai salah paham bahwa versi 2004 ke atas ramah lingkungan, karena KRR-150 di Indonesia juga mengalami evolusi dalam hal perakitan. KRR-150 adalah versi CBU tahun 2002 – 2006, namun versi tahun 2002 – 2004 tidak menggunakan HSAS High Performance Secondary Air System, yaitu alat injeksi oksigen di lubang pembuangan untuk mengurangi emisi gas buang. Baru belakangan tahun itu, HSAS dipasang di blok silinder varian tipe ini. Mekanisme HSAS mengambil persentase kecil dari kevakuman mesin, secara efektif mengurangi kemampuan kevakuman mesin untuk menyedot gas segar dari karburator. Sehingga yang terjadi track bawah menjadi kurang responsif. Diperkenalkan pada 2006, KRR-150 mulai dirakit di Indonesia CKD, masih menggunakan teknologi HSAS. Karena PT. KMI tidak lagi mengimpor KRR-150 dari Thailand. Itu bisa dibandingkan dengan garis-garis di buritan. Kalau KRR-150 atau CBU lama masih pakai strip emas, KRR-150 atau CBU baru tahun ’06 memakai strip merah putih. Blok silinder yang berbeda Full Komparasi Perbedaan Yamaha R25 Facelift Terbaru Dengan R25 Lama Varian KRR-150 dari rakitan ’06 juga memperlihatkan perbedaan penggunaan blok silinder. KRR-150 CBU berstiker emas menggunakan blok mesin 1878, sedangkan KRR-150 rakitan Indonesia menggunakan blok mesin 1855 serta tambahan HSAS. “Pada versi blok silinder 1855, jarak bebas piston tidak sekencang versi blok silinder 1878. Jadi, dari segi penggunaan, bagian atas bawah lebih kuat dibandingkan bagian atas atas,” kata Hendry. Blok mesin berkode silver 1878 yang digunakan KRR-150 tahun 2006 ini terbilang unik karena melepas piston dan silinder serta melepas ujung besar setang piston sangat keras. Energi benar-benar mati, naik dan turun. Sedangkan KRR-150 produksi tahun 2004 ke bawah, memiliki tiga jenis blok silinder, 1878 dan 1875 perak serta 1875 emas. Dari penggunaan 4 jenis blok silinder yang berbeda ini, hukum alam yang menuntut jenis blok silinder yang terbaik secara tidak langsung terlihat di permukaan. Untuk blok silinder yang digunakan KRR-150, blok silinder Silver 1878 paling baik dalam mendukung proses pembilasan fresh gas dengan respon daya yang baik. Dari segi desain dan konstruksi bagian depan SOK, bagian depan KRR-150 yang megah dan Ninja 150S tidak berbeda. Hanya di cover atas saja, lubang pengisian oli sok depan berbeda. Untuk Ninja 150S, penutup megah di atasnya menggunakan plunger dengan jenis yang sama dengan yang dimiliki Spy. Sedangkan untuk KRR-150, penutup atas yang megah menggunakan baut yang harus dibor saat dibongkar. Meski memiliki desain dan garis besar yang berbeda, kapasitas tangkinya hanya sekitar 700 cc. Tangki KRR-150 11,5 liter sedangkan seri Ninja 150 hanya 10,8 liter. Juga, apa bedanya letak tutup tangki. Karena tutup tangki KRR-150 berada di tengah sedangkan untuk Ninja 150S tutup tangki berada di depan. Karena kedua bibir tangki dilengkapi port tambahan untuk mengalirkan air yang masuk ke tutup tangki atau terlalu penuh saat mengisi bahan bakar, karakteristiknya tetap sama. Ulala!! Ninja Rr New Jadi Ninja Rr Old Simak Tips Dan Tricknya Apakah silinder anti-colter digunakan dari Ninja 150 S atau KRR-150, blok silinder seri Ninja 150 tidak dapat dirakit. Jadi kata ukuran tidak berlaku di sini, itu terdiri dari sisi A dan sisi B piston. Pasalnya, silinder seri Ninja menggabungkan teknologi silinder Kawasaki Ninja Ninja Super Electrofusion. Jika permukaan silinder berlubang, tumpukan bias pelumas silinder sudah benar. Silinder dibuat dengan proses elektrofusi, sehingga kawat molibdenum dan kawat baja karbon setinggi 1,5 mm dimasukkan ke dalam silinder dan kemudian dialirkan listrik volt dan dihubungkan. Oleh karena itu, logam menjadi partikel yang meleleh dan meleleh di permukaan silinder. Ini kemudian membentuk lapisan logam tipis khusus 0,070 mm yang biasa dikenal sebagai martensit = paduan besi dan karbon yang kuat. Dan proses ini diulangi sebanyak 7-14 kali. Maka jangan heran jika PT. KMI berani menawarkan garansi 3 tahun atau km tanpa coulter. Apa itu Super KIPS Super Kawasaki Integrated Powervalve System, teknologi tambahan berupa katup untuk mengeluarkan gas buang dianggap sebagai teknologi pamungkas dari seri Ninja. Prekursor yang akhirnya menjadi fitur KRR 150 itu kini diterapkan pada seri Ninja 150. Berbicara tentang mekanik, port knalpot Super KIPS memiliki 2 port tambahan di kedua sisinya dan masing-masing dilengkapi dengan katup. Pembukaan katup dikendalikan oleh model roda gigi berpenggerak seperempat lingkaran, yang terletak di atas tutup silinder, sedangkan port tambahan memiliki poros dengan katup. Roda gigi yang digerakkan digerakkan oleh perangkat proses sentrifugal yang terpasang pada roda gigi utama. Jadi setiap kali mesin bergerak pada rpm tinggi 6500 rpm ke atas ada gaya sentrifugal yang menggerakkan dan memutar kedua katup pada roda gigi yang digerakkan melewati port. Dan kedua katup ini ditutup pada RPM rendah, sehingga kompresi dan torsi dipertahankan dengan baik pada rpm rendah, yang mengimbangi rasio rasio roda gigi yang ringan. Catalytic converter = bahan bakar dengan timbal minimum yang dibutuhkan Sektor knalpot menggunakan jenis konversi katalitik berupa katalis dua tingkat yang terbuat dari platina rhodium, disertai dengan konverter prakatalitik. Diklaim dapat memaksimalkan perolehan gas aktif dari gas buang. Dengan cara ini, gas beracun karbon monoksida dan hidrokarbon ditekan dengan cara terbaik. Namun, jenis bahan bakar yang digunakan harus minimal bertimbal. Pasalnya, jenis bahan bakar yang masih menggunakan timbal berpotensi menghambat catalytic converter. Meskipun karena alasan geografis sulit untuk menggunakan bahan bakar jenis ini dengan timbal minimal, disarankan untuk menyediakan jadwal pembersihan catalytic converter setiap 6 bulan sekali. Namun pada bagian emisi gas buang, terdapat perbedaan antara knalpot seri KRR-150 dan Ninja 150. Pasalnya, leher knalpot bilik KRR-150 lebih lurus, sedangkan untuk seri Ninja 150, bilik tenggorokan knalpot lebih melengkung. Sedangkan KRR-150 lebih pendek dan ramping dari seri Ninja 150 dari segi dimensi panjang dan perut. Download Ninja R Biru 2014 review Mp3 And Mp4 0155 Min Mb Perkembangan terbaru pada KRR-150 tahun 2012 adalah perubahan desain bodi dan fairing. Mulai mengubah desain, terutama pada penggambaran garis bodi, serta penataan area trisula. Tangki dan fairingnya diberi perekat warna putih. Versi ini disebut Kawasaki Limited Edition. Varian tersebut dibandrol dengan harga Rp. 35 juta, selisih 1 juta dari KRR-150 versi sebelumnya yang berarti Rp. 34 juta, segelnya tipis dan kuat. Sipnya lagi, joknya diikat ke jok, jok belakang ditutup ekor tawon. Untuk kaki dan sol masih sama dengan varian KRR-150 sebelumnya, termasuk spesifikasi mesinnya. TGB telah menerima beberapa pertanyaan tentang perbedaan fisik antara Kawasaki Ninja 150 R dan Kawasaki Ninja 150 SS? Dari sinilah artikel ini lahir. Berbicara mengenai Kawasaki Ninja 150 series edisi tahun 2014 ini tentunya tidak bisa dibedakan dengan pengembangan dari Kawasaki Ninja 150 series edisi sebelumnya. Generasi 2009 – 2010 kita kenal dengan seri Kawasaki Ninja, kenapa disebut seri Kawasaki Ninja? Ini karena penggunaan huruf berurutan M, N dan L membedakan satu varian dari yang lain. Generasi 2011 masih dengan seri Kawasaki Ninja. Namun varian M sudah discontinue, tidak diproduksi lagi. Tinggal varian N dan L saja. Gambar 5 Detail Tentang Bedanya Sampai Rp6,6 Juta, Perbedaan New Daihatsu Sigra Tipe X Dan R Cuma Gini Doang? Generasi 2012 masih dengan seri Kawasaki Ninja. Namun varian yang menggunakan huruf seri M dan L sudah diganti dengan huruf Perbedaan Ninja R Dan Ninja Rr – Di awal tahun 2013, saya sempat merasa galau. Tidak punya kuda besi di rumah, hobi naik sepeda terasa hampa. Setelah Si Belang meninggal pada April 2012, praktis tidak ada “mainan” di rumahnya. Jadi mengingat saya hanya pergi ke Jakarta dua kali sebulan sejak saya menyelesaikan pekerjaan di Singapura, saya pikir saya akan melamar Vesey si kuda, meskipun saya yakin dia tidak terlalu tersentuh. Ketika saya memilih kuda pacu kali ini, saya tidak harus memilih begitu saja. Intinya jangan makan iklan. Pilihan harus datang dari hati dan mengatakan apa yang orang katakan. Abaikan juga rumor tentang standar emisi Euro-3 yang diperkenalkan oleh pemerintah pada Agustus 2013. Di sini saya melihat berapa harga 1 tenaga kuda di Kawasaki untuk Ninja 150L ini. Ternyata hanya +-Rp sudah sangat murah dibandingkan kompetitor tabel terlampir. Kawasaki Sebenarnya Ingin Tetap Pasarkan Ninja 150 2 Tak Sedangkan tenaga Ninja 150 adalah 22,1 KW 30,1 PS / RPM dan berat 124,5 kg yang memberi Anda rasio tenaga terhadap berat 0,242. Inilah sosok terbaik kuda Vesey yang saat ini dijual di Indonesia. Super KIPS adalah sistem pemanfaatan katup yang mengatur penutupan dan pembukaan lubang knalpot tertentu, sehingga pada RPM tinggi gas buang dapat mengalir lebih tepat melalui sisa pembakaran katup terbuka, sedangkan pada RPM rendah menghindari pemborosan bensin baru. campuran udara. Dari bak mesin masuk ke ruang bakar katup menutup. Katup ini terbuka saat RPM di atas 7000 hingga 8500. Sehingga efisiensi konsumsi bahan bakar lebih baik volumetric efficiency dan dapat menghasilkan tenaga yang stabil pada putaran mesin rendah maupun putaran mesin tinggi. Teknologi HSAS adalah sistem saluran yang menginjeksikan udara bersih O2 ke dalam ruang yang merupakan saluran keluarnya gas buang dari ruang bakar. Udara bersih O2 yang ditempatkan di dalam ruangan akan “bereaksi” dengan sisa gas sisa pembakaran berupa CO Karbon Monoksida dan HC Hidro-Karbon yang kemudian dipecah menjadi CO2 yang menguntungkan. karbon dioksida dan H2O air. Lingkungan dan tidak beracun melalui konverter katalitik utama. Dari sini kita dapat melihat bahwa pengoperasian HSAS tidak memungkinkan mesin Ninja 2 baru untuk memenuhi standar Euro-2 yang diterapkan pemerintah sejak akhir tahun 2006 dan tidak berpengaruh pada performa -Kawasaki Euro-2. sepeda motor ninja 2 tak. Woro Worooo…ninja 150rr Facelift Sudah Ada Didealer Kawasaki!!!… Karena secara teknis teknologi HSAS ini berkolaborasi dengan Super KIPS di Ninja 150. Hanya pada putaran mesin rendah, katup HSAS terbuka dan udara segar mengalir ke dalam “ruang buang” untuk menciptakan campuran gas buang oksigen yang lebih padat. Begitu juga sebaliknya, pada kecepatan tinggi maka katup Super KIPS akan membuka dan katup HSAS akan menutup, sehingga teknologi HSAS ini tidak akan berfungsi lagi. Catatan ini telah diposting di Sepeda Motor dan menandai Nilai Terbaik, Euro-2, Euro-3, Sistem Udara Sekunder Berkinerja Tinggi, HSAS, Kawasaki, Kawasaki Integrated Powervalve System, Ninja, Ninja 150, Ninja 150L, ​​​​Ninja 2 Tak, Power Two membuat rasio Berat, SuperKIPS. Tandai permalink. Inbox TGB banyak menerima pertanyaan seperti apa perbedaan fisik Kawasaki Ninja 150R dengan Kawasaki Ninja 150SS? Dari sinilah artikel ini lahir. Berbicara mengenai Kawasaki Ninja 150 series edisi 2014 tentunya tidak lepas dari pengembangan Kawasaki Ninja 150 series versi sebelumnya. Slebor Spakbor Depan Ninja R Victor Warna Ijo Pnp Cb Gl Mp Tiger Spakbor Gl Megapro Tiger Generasi 2009 – 2010 kita kenal dengan nama seri Kawasaki Ninja, kenapa disebut seri Kawasaki Ninja? Karena itu perlu menggunakan huruf berurutan untuk membedakan jenis yang satu dengan lainnya yaitu M, N dan L. Generasi 2011 masih dengan seri Kawasaki Ninja. Namun varian M sudah discontinue alias tidak diproduksi lagi. Jadi hanya bentuk N dan L yang tersisa. Generasi 2012 masih dalam seri Kawasaki Ninja. Namun varian yang menggunakan huruf seri M dan L telah digantikan dengan huruf seri SS dan R. Karena itu perlu menggunakan huruf berurutan yaitu SS dan R untuk membedakan jenis yang satu dengan lainnya. Jadi bisa disimpulkan perbedaan Kawasaki Ninja 150 R dan Kawasaki Ninja 150 SS untuk tahun 2014 hanya pada head lamp, selebihnya sama. Makin Meroket, Harga Ninja 150 Rr Tembus Rp 150 Juta Untuk harga, TGB mengacu pada harga pameran di Jakarta Fair bulan Juni 2014, silahkan klik daftar harga di bawah ini. Salah satu motor bermesin 2 tak yang masih dijajaki adalah Kawasaki Ninja 150 RR atau lebih dikenal. Ninja RR. Meski harga sudah di-eutanasia alias penghentian produksi, harga motor sport full fairing terus naik. Christian Putra, spesialis penjualan motor 2 tak di Malang, mengatakan harga Ninja RR bekas di pasaran naik karena penghentian produksi oleh pabrikan Kawasaki Motor Indonesia. Meski selama ini motor ini memiliki banyak penggemar. “Bicara harga pasaran kelas Ninja R dan SS itu Rp 18 juta, bukan harga yang luar biasa ya dijual Rp 30 juta. Untuk Ninja RR ada 3 tipe, CBU, CKD dan baru. , di pasaran Harganya bervariasi mulai dari Rp 20-35 juta,” ujarnya saat dihubungi, Senin 21/4. Dia mengatakan, ada perbedaan harga yang signifikan antara unit standar dan yang sudah dipugar dan dimodifikasi total. Sebagian besar pelanggan lebih tertarik dengan Peringatan CBU Ninja RR 2002-2006. Modifikasi Ninja 150 Rr Kies, Tenaga Puol, Begitu Juga Kenyamanan Dengan Ohlins “Harganya juga tergantung NOS stok lama baru, kilometer rendah dan restorasi seperti apa. Sebagai CBU, untuk kilometer rendah dan khusus, bisa mencapai 70 juta bahkan lebih. Seorang teman saya pernah menjualnya. Itu dan dijual Rp 150 juta, tapi sudah banyak yang dimodifikasi,” ujarnya. Christian juga menambahkan bahwa warna dan livery juga mempengaruhi harga. Yang paling langka dan banyak dicari adalah Orange Ninja RR. “Beberapa waktu lalu saya pernah menjual Ninja RR lama yang setengah direstorasi dan satu part diganti, yang saya jual Rp 50 juta,” jelasnya. Soal perawatan, seluruh keluarga Ninja 150 tergolong sedikit dan masih banyak suku cadang yang tersedia di pasaran. Hal inilah yang menjadi alasan mengapa motor ini dipilih untuk dijadikan sebagai kendaraan harian saja sebagai koleksi. Ninja 250r, Motorsport Idola Semua Idola, Spesifikasi Dan Harga Di Bantul Yogyakarta “Sparepart masih ada di pasaran dan dealer resmi, meskipun memang beberapa part sudah tutup, masih tersedia dan harganya tidak selangit. Biaya yang relatif mahal adalah stripping, stripping orange RR untuk Ninja lama sekarang Rp 3,5 juta,” jelasnya. .Apa kabar teman-teman? Kali ini saya memposting tentang sepeda motor. Baiklah. Jujur saya penggila motor ahem bahkan bisa dibilang gila. Sekarang saya akan membahas tentang sepeda motor paling ikonik di Indonesia. apa yang anda tahu Tentunya diproduksi oleh dealer resmi di Indonesia yaitu Kawasaki. Dan motornya pasti familiar, kalau bukan Ninja’. Ninja.. begitu mendengarnya pasti langsung terbayang motor gede dengan fairing sport yang mencolok dan tentunya nempel di pembonceng oops. Salah, gambar seperti itu salah… Sangat salah! Varian Kawasaki Ninja ini tidak hanya memiliki fairing, tetapi juga lebih besar dengan knalpot 2 tak. Namun ada 4 jenis yang sering kita lihat di jalan raya. Nah di antaranya Kawasaki Ninja 150 SS, Kawasaki Ninja 150R, lalu Kawasaki Ninja 150RR ini yang sering dijadikan acuan masyarakat umum, yang terakhir adalah Kawasaki Ninja 250R yang paling bergengsi dan stylish. Di antara ke 4 motor tersebut, Kawasaki Ninja RR adalah yang terbesar dan paling digandrungi. Tentunya tidak hanya memiliki fairing, ia juga memiliki suara 2 langkah yang bagus dan tidak dapat disangkal besarnya kecepatannya. Jika 150R dan SS memungkinkan, ini mungkin ya. Mungkin masih banyak orang awam yang belum tahu persis apa itu 150R. Kalau 250R, saya sudah tahu dari knalpot 4 tak dan suaranya yang masif -, – Nah, langsung saja ke intinya, sekarang saya akan membahas perbedaan antara Ninja R dan Ninja RR 150 2 tak. Blognya Si Freeman Persamaan Dan Perbedaan Kawasaki Ninja R 150 Dan Kawasaki Ninja Rr 150 Sebagian pengendara Kawasaki pasti sudah tahu atau mungkin ada juga yang belum mengetahui perbedaan Ninja R dan RR secara detail, jadi bagi yang ingin tahu lebih jauh, silahkan simak dan baca ini lebih dalam Superkips Ninja RR dari tahun 2002 dan Ninja R dari tahun 2006 – keduanya menggunakan karbohidrat Mikuni VM28 Ninja R 2011 ke bawah masih menggunakan karburator * Tenaga Maks 30,1 KW 30,1 PS / RPM * Torsi Maks 20,5 Nm / RPM Kesimpulan Ninja R – lebih lincah saat touring – lebih lincah – lebih ringan – sedikit lebih irit mikuni pwk 26 – kurang stabil di trek lurus ban depan terkesan melayang dan ban belakang liar/sering dilempar ke kanan/gas saat pengereman mendadak Lepas saat buka tiba-tiba/pengereman keras dengan kecepatan tinggi. Ninja 250r Fi Se 2014, Ternyata Power Dan Torsi Lebih Ganas Dibandingkan Versi Standar!! Kesimpulan tentang Ninja RR – masuk kategori kelas sport – lebih cepat – lebih stabil – lurus saja ban terasa ditekan di aspal sebanyak anda menekan gas maka akan ditekan/menempel di aspal dan gejala liar di jalan Ban belakang minim, saat gas pecah tiba-tiba dan kencang – Sedikit lebih nyentrik Mikuni PWK 28 – Berat – Radius putar lebih lebar dan lebih kaku, apalagi saat diajak jalan pelan, mengajak loncat badan harus assist Pengalaman saya punya Ninja R 150 ini selama 1 tahun sekarang dijual, ditukar dapat RR T, T huwee. Saya akui, Ninja R lebih cepat dan bisa dikatakan mengalahkan Ninja RR. Tapi…ada satu lagi…Ninja R bisa mengalahkan Ninja RR di jalanan padat. Karena sumbu bodinya sederhana tanpa fairing

perbedaan ninja r dan l